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| ブランド名: | EWT |
| モデル番号: | LFP 12V 200AH |
| Moq: | 10 |
| 価格: | 380USD/pc for 10-100pcs |
| 配達時間: | 7-12 配達日 |
| 支払条件: | T/T |
低自発放電 12V 200Ah Lifepo4 カスタマー製 バッテリーパック
| 種 |
リチウム鉄リン酸 |
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電圧 |
32700-12V |
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容量 |
200AH |
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バッテリー |
IFR32700 3.2V 6Ah |
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サイズ |
521*238*218mm |
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体重 |
24KG |
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最大充電電流 |
100A |
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最大放出電流 |
150A
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スクリーン表示 |
違う |
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コミュニケーション支援 |
違う |
バッテリーの寿命を推定するのに バッテリーの抵抗が良いバロメーターである理由は?
この 結合 層 は 固体 電解 質 の 間 段階 と 知ら れ て い ます.この 結合 層 は,電池 の 中 に ある 液体 電解 質 と 結合 する 量 を 示す こと が でき ます.電池 の 中 に ある 電解 質 から 別の 電極 に 離子 を 運ぶ 液体 電解 質 と 結合 する 量 です.,電極の表面を保護し 耐久性を高めます
固体電解質間相に入るリチウムの量は,測定するのがしばしば困難です.しかし,低充電状態では,バッテリーの内部抵抗は,固体電解液インターフェーズに入るリチウム量と密接に関連しています.この保護層を迅速に測定し,一般的な装置でバッテリーの稼働能力を測定できます.
MITの研究は自動車メーカーの役に立つツールであり,ほとんどの自動車メーカーは製品ラインを 内部燃焼技術からハイブリッド・電気輸送に 急速に移行しています.この変化により 業界はリチウムイオン電池材料で競争しています生産性を高めながらコストを削減する
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