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| ブランド名: | EWT |
| モデル番号: | LFP 24V 30AH |
| Moq: | 10 |
| 価格: | 95USD/pc for 10-100pcs |
| 配達時間: | 7-12 配達日 |
| 支払条件: | T/T |
24V 30AH 電動スクーター用ライフポチウム電池パック
| 種 |
リチウム鉄リン酸 |
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電圧 |
32700-24V |
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容量 |
30AH |
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バッテリー |
IFR32700 3.2V 6Ah |
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サイズ |
195*131*185mm |
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体重 |
7kg |
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最大充電電流 |
20A |
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最大放出電流 |
50A |
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スクリーン表示 |
違う |
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コミュニケーション支援 |
Bluetooth について |
リチウム電池の平均電圧の本質は?どのように改善する?
一般的に言えば,電極の特異容量が高くなるほど,または平均電池電圧が高くなるほど,電池のエネルギー密度の向上には間違いなく有益である.平均電池電圧がリチウムイオン交換反応の自由エンタルピーによって決定される活性電極材料上のリチウムイオンの間接と解離を含む.通常のカソード材料の場合,電子反応は最初に見ると redox反応のように見えるしかし,この見方は,材料内の電子とイオンの相互作用を考慮していない.これらの相互作用により,反応に関与する移行金属イオンの電子状態は,リチウムイオン間接の程度に依存する..
この論文では,ドイツのダルムシュタット技術大学 (Technical University of Darmstadt) のウォルフラム・ジャガーマン教授は,従来の方法によるバッテリーの平均電圧の理解が不足しているため,電池の平均電極電位を分析する新しい方法を提案する.上図のように,フェルミレベルと電極の状態密度 (DOS) の図面図では,通常の条件下では,カソード材料のフェルミレベルはTM-3d派生帯にあり,電荷状態の変化とともに動きますしかし,この図だけで得られた情報も不完全である.リチウム金属のリチウムイオン化学ポテンシャルと他のアノードの違いを考慮していないため.
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