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| ブランド名: | EWT |
| モデル番号: | IFR 24V 18AH |
| Moq: | 10 |
| 価格: | 90.58USD/pc for 10-100pcs |
| 配達時間: | 7-12 配達日 |
| 支払条件: | T/T |
24V IFR32700 18Ah Lifepo4 バッテリー ポータブルUPS バッテリー
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種 |
リチウム鉄リン酸 |
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電圧 |
32700-24V |
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容量 |
18AH |
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バッテリー |
IFR26650 3.2V 3.3Ah |
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サイズ |
182*77*169mm |
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体重 |
3.3KG |
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最大充電電流 |
25A |
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最大放出電流 |
25A |
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スクリーン表示 |
違う |
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コミュニケーション支援 |
Bluetooth について |
現在,電池の急速充電を促す記事や,製造者の宣伝,30分という傾向があります.電気自動車の充電を15分で完了できるし,さらに馬鹿げているのは,充電作業が5分で完了できると言うことです.著者は,こうしたプロパガンダが産業の発展に不利になるのではないかと懸念を表明した."原理は機能せず 工学は通過できない"と理解していますリチウムイオン電池の原理は 人々に 早く充電できないと伝えています.
1急速な充電と遅い充電とは?
電池には正極と負極があり 電池を充電できる電池は正極と負極を持つ DC電源でなければなりませんネットワークからの交流電流は,直接オンボードバッテリーを充電することはできません.
電気自動車の充電は 民間用では220V,工場用では380Vの交流電流でこれは,技術者が交流電流を直流に変換するために使用する"交流電流と直流 (AC/DC) "装置です平均的なユーザーにとって,覚えておいてください:
(1) 搭載電池の充電のための電源は直流電源でなければならない.AC電源はリチウムイオン電池を"直接"充電することはできません.
(2) 直流電源はどこにあるのか?現在,電網の電力は交流電流です.電気自動車の充電に使用される直流は"交流電流から直流 (AC/DC) "装置によって変換される..
(3) "交流電流 (AC/DC) "とは,この規格の要件を満たす装置である.この装置が車に搭載されている場合,車と充電インターフェースは交流電源充電インターフェースである.この装置が車の下に設置されている場合 (地面)車と充電インターフェースは ACとDCインターフェースです
(4) 交流電流 (AC/DC) 装置は,地上での高電力の装置にすることができます (注:電力が大きいほど,容量が大きいほど,質量が大きいほど,自動車には隔熱の要件があります車両内のAC/DCは低電源である.
最初のレベルは"速いと遅い"という概念です. DCインターフェイスの充電速度はAC充電インターフェイスよりも速いです.原則として,DCインターフェイスの充電速度は3時間から4時間(注: 電力網は,民間用で220V,工場用で380VのACの供給を保証することができます)
第2段階は"速くて遅い"という概念です.現在,理論的なDCインターフェースの充電速度は3~4時間であり,燃料車両の充電時間は5分です.原則の限界により"30分 (または15分) で80%まで充電する"という概念を提案する専門家もいますが,まだ20%のスペースがあり,充電時間は無視されています. 言い換えれば,充電プロセスは全体的に分割されています.
3つ目のレベルは"速くて遅い"という概念です. DCインターフェースは速くすることはできません. つまり,プロセス全体が3%から99%で,完全に充電されています. DCポートは迅速に充電できます.基本的には 20% から 80% の全空間を指しますこれはリチウムイオン電池の充電 (放電) 曲線の一部である.一部のメーカーはこの曲線にいくつかの最適化を行った.原則として,実質的な革新はありません.
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