リチウムイオン電池は複雑な電気化学および機械システムで,何十もの国際安全基準の対象となっています.このFAQでは,LIBの安全性の重要な環境面について議論しますリチウムイオン電池の共同安全基準を検討し,試験者の安全を確保するために,カスタム電池試験室の使用を検討する.
多くのLIBは,これらのデバイスが電圧と温度に敏感であり,バッテリーは -30~55°Cの温度範囲で動作するように指定されているため,安全上の懸念があります.
55°C (約80°C) 以上の温度では,電解液と電極の電気化学反応とイオン移動が速くなるため,電池はよりよい速度能力を示します.,80°C以上の温度ではバッテリーが損傷し始めます130°C以上のものは,バッテリーの部品が溶け,火事を引き起こす可能性があります..
低温は電池の性能を低下させ,損傷を引き起こす可能性がありますが,通常安全に危険はありません.過剰充電 (電圧が高すぎると) は電解質のカソド分解と酸化につながる過剰な放電 (低電圧) は,アンード上の固体電解質インターフェース (SEI) が分解し,銅ホイルの酸化を引き起こす可能性があります.バッテリーをさらに損傷させる.
電圧や温度に関連する運用問題や環境問題に加えて,機械的な損傷は LIB の安全問題につながります.これらの懸念を考慮して,LIB のセキュリティ 基準も同等の範囲で.
リチウムイオン電池の5つの共通の安全基準は以下のとおりである.
1IEC62133
IEC62133は,リチウムイオン電池および電池の安全試験規格であり,アルカリ性または酸性でない電解質を含む二次電池および電池の試験のための安全要件です.携帯電子機器やその他のアプリケーションで使用される LIB をテストするために使用されます.IEC 62133は,消費者と環境を脅かすような化学的および電気的危険や振動や衝撃などの機械的な問題を扱っています.
2,UN/DOT383
UN/DOT38.3 (T1-T8試験およびUN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5としても知られる) は,すべてのLIB,リチウム金属電池,および電池の輸送安全試験を対象とする.試験基準は8つの試験 (T1 〜 T8) からなる.UN/DOT 38.3は,独立した第三者のテストを必要としない自己認証規格です.しかし,事故の場合,訴訟のリスクを減らすために,第三者の検査ラボの使用は一般的です..
3,IEC62619
IEC62619は二次リチウム電池および電池パックの安全基準をカバーし,電子およびその他の産業用アプリケーションにおけるLIBの安全な適用に関する要件を規定する.IEC 62619規格の試験要求は,固定装置と電源装置の両方に適用されます..
固定式アプリケーションには,通信,不中断電源 (UPS),電気エネルギー貯蔵システム,ユーティリティススイッチ,緊急電源,および同様のアプリケーションが含まれます.フォークリフトなど道路車両を除く鉄道,船舶
4,UL1642
UL1642は,電子製品における電源として使用されるプライマリおよびセカンドリリチウム電池に関する標準要件を規定する,リチウム電池の安全に関するUL規格である.UL1642は以下をカバーする.
1機械人によって交換できる,5.0グラム (0.18オンス) 以上金属リチウムを含むリチウム電池0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2交換可能なリチウム電池では,各電気化学電池には,4.0グラム (0.13オンス) 以上のリチウム金属と,1.0グラム (0.04オンス) 以上のリチウム金属が含まれます.バッテリー4以上.0グラムまたは1.0グラム以上のリチウム電池は,電池または電池が意図した用途で使用できるかどうかを決定するために,さらなる検査と試験が必要です.
5,UL2580x
UL2580xは,電気自動車のバッテリー安全に関するUL規格で,以下を含むいくつかの試験で構成されています.
高電流電池短回路: 完全に充電されたサンプルで実行される.サンプルは,合計回路抵抗 ≤ 20mΩ を使用して短回路されます.スパーク点火は,サンプル内の燃やす気体濃度を検知し,爆発や火の兆候を示さない.さらに,蒸気は指定された換気孔やシステムを通って外に出ない.割れ目や電解質漏れの兆候は見られません.LIB が短回路試験後も稼働している場合製造者の仕様に従って充電・放電されます.短回路試験は,エネルギー貯蔵装置 (EESA) の全体ではなく,サブ組件で行うことができます.
完全に充電されたサンプルで実行し EESAの整合性に対する車両衝突の影響をシミュレートしますスパークイグニションは,サンプル内の燃える気体濃度を検知し,爆発や火災の兆候はない.毒性ガスが放出されない
セル挤出 (垂直): 完全に充電されたサンプルで実行されます. 挤出試験で施された力はバッテリーの重量の1000倍に制限されなければならない. 粉砕試験と同様に,スパークイグニションは,サンプル内に燃える気体濃度があることを検知し,爆発や火災の兆候はない.毒性ガスが放出されない
リチウムイオン電池は複雑な電気化学および機械システムで,何十もの国際安全基準の対象となっています.このFAQでは,LIBの安全性の重要な環境面について議論しますリチウムイオン電池の共同安全基準を検討し,試験者の安全を確保するために,カスタム電池試験室の使用を検討する.
多くのLIBは,これらのデバイスが電圧と温度に敏感であり,バッテリーは -30~55°Cの温度範囲で動作するように指定されているため,安全上の懸念があります.
55°C (約80°C) 以上の温度では,電解液と電極の電気化学反応とイオン移動が速くなるため,電池はよりよい速度能力を示します.,80°C以上の温度ではバッテリーが損傷し始めます130°C以上のものは,バッテリーの部品が溶け,火事を引き起こす可能性があります..
低温は電池の性能を低下させ,損傷を引き起こす可能性がありますが,通常安全に危険はありません.過剰充電 (電圧が高すぎると) は電解質のカソド分解と酸化につながる過剰な放電 (低電圧) は,アンード上の固体電解質インターフェース (SEI) が分解し,銅ホイルの酸化を引き起こす可能性があります.バッテリーをさらに損傷させる.
電圧や温度に関連する運用問題や環境問題に加えて,機械的な損傷は LIB の安全問題につながります.これらの懸念を考慮して,LIB のセキュリティ 基準も同等の範囲で.
リチウムイオン電池の5つの共通の安全基準は以下のとおりである.
1IEC62133
IEC62133は,リチウムイオン電池および電池の安全試験規格であり,アルカリ性または酸性でない電解質を含む二次電池および電池の試験のための安全要件です.携帯電子機器やその他のアプリケーションで使用される LIB をテストするために使用されます.IEC 62133は,消費者と環境を脅かすような化学的および電気的危険や振動や衝撃などの機械的な問題を扱っています.
2,UN/DOT383
UN/DOT38.3 (T1-T8試験およびUN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5としても知られる) は,すべてのLIB,リチウム金属電池,および電池の輸送安全試験を対象とする.試験基準は8つの試験 (T1 〜 T8) からなる.UN/DOT 38.3は,独立した第三者のテストを必要としない自己認証規格です.しかし,事故の場合,訴訟のリスクを減らすために,第三者の検査ラボの使用は一般的です..
3,IEC62619
IEC62619は二次リチウム電池および電池パックの安全基準をカバーし,電子およびその他の産業用アプリケーションにおけるLIBの安全な適用に関する要件を規定する.IEC 62619規格の試験要求は,固定装置と電源装置の両方に適用されます..
固定式アプリケーションには,通信,不中断電源 (UPS),電気エネルギー貯蔵システム,ユーティリティススイッチ,緊急電源,および同様のアプリケーションが含まれます.フォークリフトなど道路車両を除く鉄道,船舶
4,UL1642
UL1642は,電子製品における電源として使用されるプライマリおよびセカンドリリチウム電池に関する標準要件を規定する,リチウム電池の安全に関するUL規格である.UL1642は以下をカバーする.
1機械人によって交換できる,5.0グラム (0.18オンス) 以上金属リチウムを含むリチウム電池0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2交換可能なリチウム電池では,各電気化学電池には,4.0グラム (0.13オンス) 以上のリチウム金属と,1.0グラム (0.04オンス) 以上のリチウム金属が含まれます.バッテリー4以上.0グラムまたは1.0グラム以上のリチウム電池は,電池または電池が意図した用途で使用できるかどうかを決定するために,さらなる検査と試験が必要です.
5,UL2580x
UL2580xは,電気自動車のバッテリー安全に関するUL規格で,以下を含むいくつかの試験で構成されています.
高電流電池短回路: 完全に充電されたサンプルで実行される.サンプルは,合計回路抵抗 ≤ 20mΩ を使用して短回路されます.スパーク点火は,サンプル内の燃やす気体濃度を検知し,爆発や火の兆候を示さない.さらに,蒸気は指定された換気孔やシステムを通って外に出ない.割れ目や電解質漏れの兆候は見られません.LIB が短回路試験後も稼働している場合製造者の仕様に従って充電・放電されます.短回路試験は,エネルギー貯蔵装置 (EESA) の全体ではなく,サブ組件で行うことができます.
完全に充電されたサンプルで実行し EESAの整合性に対する車両衝突の影響をシミュレートしますスパークイグニションは,サンプル内の燃える気体濃度を検知し,爆発や火災の兆候はない.毒性ガスが放出されない
セル挤出 (垂直): 完全に充電されたサンプルで実行されます. 挤出試験で施された力はバッテリーの重量の1000倍に制限されなければならない. 粉砕試験と同様に,スパークイグニションは,サンプル内に燃える気体濃度があることを検知し,爆発や火災の兆候はない.毒性ガスが放出されない
